台灣自由行搭乘台铁沿路看風景

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若是想要到台灣自由行，有条线路值得斟酌——铁路之旅。搭乘台铁，沿途看風光，選择一個小站跳下来，逛逛看看，吃些隧道小吃，听一听小镇的故事，可以触碰着一個真正的台灣。台灣有首耳熟能详的台语歌《车站》，讲述的是月台上爱人拜别难舍的繁杂心境。车站、铁路、火车，曾跟岛内經濟和公众糊口痛痒相关，而其富贵、衰败與回复，每段故事都值得追寻。

　　台灣第一条铁路开建于清代，在刘铭传担当台灣巡抚時代建成，线路為基隆—新竹，长28.6千米。继任高壓清洗水槍,巡抚邵友濂续筑，终极修玉成线16站、总长106.7千米的铁路。那時的台灣总督府铁道部乃至在报章上登载参观舆圖，标注台灣铁路沿线各站名和胜景景點。

為了要把阿里山的木料、平溪的煤炭运回日本，日本在台時代加快铁路扶植。1908年，持续清朝既有铁路，基隆到高雄铁路开通，曩昔台灣南北来往需時很多天的交通，收柏萊富貓飼料,缩至朝發夕至。加上那時制糖業的昌盛，糖業铁路曾总长近3000千米，收集遍及巨细州里。铁路曾是最首要的交通方法之一，一些车站也由于是不少人餬口的去向而富贵喧哗。

因而，一個小小的车站，承载了空想、分袂、欢笑、忖量。岁月流逝，更加快速便捷的交通东西的呈現或是經濟重心的转移，有些车站已不复利用。像传统制糖業衰败，多量糖厂停工致使糖铁荒凉。比年来，岛内相干部分一向在鞭策烧毁糖厂和糖铁的参观转型。固然，也有些车站还在悄然默默地等待来往的人们。集集车站，就是如许一個车站。

　　车站自己就是一段古老的影象。南投县有個很小的镇名曰集集，集集车站是小镇的标记性修建。始建于1922年的站房為桧木所建，“9·21”大地动時受损，两年后原貌重修，是如今台灣為数未几的木造火车站。复旧的站房、蒸汽小火车，质朴和安静吸引来往旅客。

集集小镇由乾隆年間福建漳州府人士开垦，后因周边多在此互换糊口必须品，得名“集集”。集集火车站是日据時代為兴修日月潭發電厂输送质料而兴修，昌盛一時的黄金岁月現在只能在字里行間找寻。上世纪80年月后期，集集支线紧张吃亏，几乎被撤除。90年月，集板橋借錢,集镇起头致力于成长参观，火车站才又焕產生机和活气。

現在，火车站四周有参观市场、各色小吃摊位，还可以在此體验搭乘蒸汽小火车，成為了岛内公众出遊的热點景點。其特點修建，同样成為拍照發热友的最爱，集集车站获评台灣最“文艺”的小站。

台灣有特别的铁路文化。铁路在台灣带有念旧的味道，陪伴着阿谁年月不少人發展的影象。包含“台铁便利”在内的每種台铁念旧怀念品都无一破例地热卖。别的，在“戒严”期間，除铁路從業职員和主管构造，常人乃至都不被容许对铁路相干举措措施自由摄影。特别的铁路文化催生浩繁铁道迷。

在台灣搭台铁有搭乘公交车的感受，走上一段不长的路便可以抵達一個车站。像集集如许，火车站變身参观景點的也愈来愈多。岛内参观部分但愿可以把搭乘台铁遊台灣的线路举荐给大陸旅客，可以边看風光、边體验文化。

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